Tartalom
Fiatal emberként 1915-ben a washingtoni Sunnyside-ban, Roscoe Sheller először lovagolt egy Model T autóban, amelyet hét évvel korábban mutatott be Henry Ford. Később belépett a helyi márkakereskedésbe, és arra késztette, hogy a szkeptikus fogyasztóknak történő eladásakor az autójait vigyázzon attól, hogy elhagyják ló- és hibás szokásaikat. A T modell továbbra is a történelem legkeresettebb autójává válik (1972-ig), mintegy 15 millióval gyártva 1908 és 1927 között. 1965-es emlékiratában: „Én és a T modell: A nagy verseny az USA-ban”. Sheller írta az ikonikus „Tin Lizzie” -el kapcsolatos személyes tapasztalatairól és az úttörő sikerében játszott szerepéről.
„Motoros autó nagy sokaság számára”
Mielőtt Henry Ford 1908. október 1-jén bemutatta a T modellt, a ló nélküli kocsik, más néven autók, luxuscikkek voltak, csak kevés elit számára elérhetők. Ezért sokan ellenségesen tekintették az autókra és a sofőrre, különösen a kisvárosokban vagy a vidéki területeken, ahol a ló és a bogár továbbra is uralkodott.
Tudtad? A T-modell korai értékesítési pontjain szerepelt a "MINDEN, MÉG FORDÍTHATOK FORD".
A Ford, aki két korábbi erőfeszítés sikertelensége után 1903-ban alapította nevű autóipari vállalatát, arra a gondolatra összpontosított, hogy olyan autót állítson elő, amelyet rendes, tisztességes fizetést kereső amerikai megfizethet. Noha kezdetben körülbelül 825 dollárba kerültek (vagyis 18 000 dollár mai dollárban), a T modell ára később esett vissza, mivel a Ford úttörő tömegtermelési technikákat alkalmazott. Az 1914-es kitörés előtti években a mozgó összeszerelő vonal lehetővé tette több ezer autó gyártását hetente, és a „Tin Lizzie” (mint ismert volt) mintegy 360 dollárba kerül.
Roscoe Sheller első útja
1915-ben Bob Barnett, a Ford Motor Company nemrégiben megnyílt fiókjának vezetője, Sunnyside, Washington, elvette Roscoe A. Shellert az első modellbe történő vezetéséhez. T. Sheller hamarosan csatlakozott a márkakereskedéshez alacsony szintű pozícióba, és dolgozott az ón Lizzies eladása az eredetileg szkeptikus helyi lakosságnak. Később egy nagyobb Ford értékesítési és szolgáltatási posta tulajdonosa lett, körülbelül 25 alkalmazottal.
A „Én és a T modell: A nagy verseny az Egyesült Államokban” című cikkben Sheller beszámolt azokról a nehézségekről, amelyekkel szembesült az autó eladása azoknak, akik az elsődleges szállítási módja a lovak. A tesztvezetés a Lizzie-ben veszélyes ügy volt, ahogy Sheller emlékezetesen leírta őket, ám ennek ellenére sikerült eladnia az autót: „Meggyőződtem arról, hogy okosabb lehet, ha a vezetési utasítások megkísérlése előtt teljes összeget fizet az autóért. Akkor baleset esetén, gyűrött sárvédő, összetört radiátorok és emelt tengelyek az oktató felelőssége, nem az enyém. "
A Model T nagyszerű futása
A T modell népszerűsége amerikai járművezetők millióit először hozta ki az utakra. A Ford Motor Company körülbelül 15 millió Model Ts-et készített, mielőtt az ízek megváltoztak, és a bővülő piac miatt a Ford 1927 májusában leállította a gyártást; helyére az A. modell lépett. A népkultúrában akkoriban szerepelt „Tin Lizzie” 1972-ig megőrizte a történelem legkeresettebb autójának címet, amikor a Volkswagen Beetle meghaladta.
Sheller eközben „Mr. úr” néven vált ismertté. Sunnyside ”a Sunnyside és a washingtoni Yakima-völgy alsó részének alakításában játszott szerepéért. Noha a betegség az autópálya üzletágát az 1930-as évek elején csökkentette, aktív erõként maradt a közösségben, alapítója volt a helyi Rotary Klubnak és elnöke. Az 1940-es évek végén ő vezette egy olyan kampányt, amely mintegy 90 000 dollárt gyűjtött be Sunnyside utcáinak és járdáinak fejlesztésére. Az 1965-ben megjelent „Én és a T modell” című kiadványt Shelle életének élénk és humoros krónikájaként dicsérték, valamint nagyszerű betekintést nyújt az ikonikus „Tin Lizzie”, Henry Ford és az autó hajnalának történetébe. kor.
