2019-ben ezen a napon a 227 utast és 12 legénységet szállító Malaysia Airlines 370-es járat kevesebb mint egy órával a Kuala Lumpurról való felszállás után elveszíti a kapcsolatot a légiforgalmi irányítással, majd kilép a pályáról és eltűnik. A repülőgép nagy részét és a fedélzeten lévő személyeket soha többé nem látják.
A repülőgép 12: 41-kor távozott a Kuala Lumpur nemzetközi repülőtértől, és a tervek szerint helyi idő szerint 6: 30-kor érkezik a főváros fővárosának nemzetközi repülőterére. Ám 1: 07-kor elküldték a repülőgép legutóbbi automatikus helyzetjelentését, és 1: 19-kor, amikor az elítélt repülőgép pilótafülkéjéből a végső hangátvitel történt, a légiforgalmi irányítóknak továbbították: „Jó éjszakát malajziai három hét nulla ”, amely nem utalt semmi szokatlanra. Körülbelül egy órával azután, hogy a 370-es repülést Pekingbe tervezték, a Malaysia Airlines bejelentette, hogy hiányzik. A repülőgép titokzatos eltűnése előtt látszólag véletlenül repült. Nem érkeztek vészjelzések a repülőgépről, sem rossz időjárási jelentések, sem műszaki problémák.
A 370-es járat későbbi keresése eredetileg a Thaiföld-öbölre irányult, ahol a repülőgép utazott, amikor a radarérintkezés elveszett. A nyomozók megvizsgálták a terroristák részvételének lehetőségét a sík eltűnésében, miután kiderült, hogy két utas lopott útlevelet használt; ez az elmélet azonban - legalábbis a két ember vonatkozásában - hamarosan valószínűtlennek bizonyult. (A 370-es járat fedélzetén 15 nemzet képviselteti magát, több mint a Kínából és háromból az Egyesült Államokból származó utasokkal). Akkor a március 15-én a nyomozók azt állították, hogy a műholdas átvitel szerint a 370-es járat hirtelen elfordult a kijelölt útvonalon, és nyugatra repült. az Indiai-óceán, legalább öt órán keresztül önállóan üzemelve. Március 24-én Malajzia miniszterelnöke bejelentette, hogy a repülés feltételezhetően elveszett valahol az Indiai-óceánon, túlélő nélkül. Mivel a repülőgép keresése folytatódott, és több mint két tucat nemzet, köztük az Egyesült Államok is részt vettek az erőfeszítésekben, a globális média figyelmét felvette a rejtély, hogy egy kereskedelmi repülőgép nyomkövetés nélkül eltűnhet.
2019 júniusában a nyomozásban részt vevő ausztrál tisztviselők szerint a radarrekordok szerint a 370-es járat valószínűleg órákig autopilóton repült, mielőtt elfogyott az üzemanyag és lezuhant az Indiai-óceán déli részén. A tisztviselők nem nyilvános spekulációt folytattak arról, hogy ki állította be a gépet autopilotba, miután az út leállt, vagy miért, bár bár jelezték, hogy lehetséges, hogy a legénység és az utasok hipoxia vagy oxigénvesztés miatt nem reagáltak valamikor, mielőtt a repülőgép lezuhant. A tisztviselők nem adtak magyarázatot arra, hogy mi okozhatta az oxigénhiányt.
Eközben más hatóságok szerint a 370-es repülés egyik pilóta öngyilkos misszió útján szándékosan repülhette volna a gépet az Indiai-óceánba, bár nem volt meggyőző bizonyíték ezen elmélet alátámasztására.
2019 és 2019 folyamán a repülőgépek törmelékei partra mostak az Indiai-óceán nyugati részén, ám a 370-es járat sorsa rejtély marad.
2019. július 17-én, négy hónappal a 370-es repülés eltűnése után, a tragédia ismét megtörtént a Malaysia Airlines számára, amikor egyik repülőgépét az orosz határ közelében Ukrajna keleti részén lőtték le. A repülőgép fedélzetén mind a 298 ember, a Boeing 777 is elpusztult. Az európai és az amerikai tisztviselők úgy vélik, hogy az Amszterdamból indult és a Kuala Lumpurba tartó 17. repülést egy orosz gyártású felszíni-levegő rakéta sújtotta, amelyet az orosz támogatású szeparatisták irányítottak az ukrán kormány ellen. Az orosz lázadó vezetők és Vlagyimir Putyin elnök tagadta minden felelősséget az eseményért.
