A hálaadás napján üvöltő szél- és esővihar után a Washington állam történelmi úszó Lacey V. Murrow Emlékhíd szétesik és a Washington-tó aljára süllyed, Seattle és keleti külvárosai között. Mivel a híd szétesése viszonylag lassan zajlott le, a hírcsatornák képesek voltak az egész dolgot kameránként rögzíteni, és sugárzott közönségnek adták át Washington nyugati részén. "Úgy nézett ki, mint egy nagy régi csatahajó, amelyet az ellenséges tűz sújtott, és a sima mélybe süllyedt" - mondta egy megfigyelő. (Hozzátette: „Fantasztikus volt.”)
A Murrow-híd volt Homer Hadley mérnöknek, aki 1921-ben egy „állandó és elpusztíthatatlan úszó betonpályát javasolt a Washington-tón át”. Megtalálta a tó átkelésének a módját a felbukkanó Seattle és a ( akkoriban) az álmos kisváros-szomszédok kelet felé, különös kihívást jelentettek, mivel egy közönséges „rögzített móló” híd nem volt szó a kérdésből: A tó túl mély volt, és az alja túl piszkos. Az emberek még mindig gúnyolódtak azért, amit „Hadley's Bolondnak” hívtak (az egyik civil szervezet kijelentette, hogy „a Washingtoni-tón átívelő vádlánca önkormányzati szemmel fog kitűnni”), de végül, főleg azért, mert nincs más lehetőségük, körülkerültek. az ő gondolkodásmódjára. Az építkezés megkezdődött a hídon, amelyet az állami autópálya-igazgató (és a híres újságíró Edward R. Murrow testvére) nevében 1939-ben kezdtek el; 18 hónappal később fejeződött be.
1990 novemberében a 2200 úszó, egymáshoz csavarozott pontonból épült, 6 600 méter hosszú híd folyamatban volt a kétutas útról egyirányúvá átalakításra. (Egy párhuzamos híd az elmúlt évben befejeződött, ez ténylegesen megduplázta a tó átlépő forgalmát.) Az állami autópálya-állomás azt állította, hogy az építőipari legénység nyitva hagyta a pontonok nyílásait, így kiszolgáltatottá tette őket a hétvégi heves esőzések és a nagy esőzések miatt. hullámok. (Az építőipari vállalkozás a maga részéről megtagadta a katasztrófával kapcsolatos felelősségvállalást, azzal ellentmondva, hogy „a meghibásodás valószínű oka az alsó födém lapjain áthaladó illesztések progresszív kötési csúszása… a kötvény meghibásodása miatt”. Végül vállalta, hogy fizet 20 millió dollár az állam.) Bármely okból, november 25-én, délben a középső pontonok elsüllyedni kezdtek. Ahogy eltűntek a víz alatt, egyre inkább a morzsoló úttestből húzódtak velük. A nap végére a híd eltűnt.
Szerencsére senki sem sérült meg az eseményben. A Murrow-híd hamarosan újjáépült.
