Tartalom

• A berlini repülőgép: Berlin felosztása
• A berlini repülőgép: a berlini blokád
• A berlini repülőgép: Megkezdődik a „VITTLES művelet”
• A berlini repülőgép: A blokád vége

A második világháború után a szövetségesek felosztották a legyőzött Németországot egy szovjet által elfoglalt zónába, egy amerikai által elfoglalt zónába, egy brit megszállt övezetbe és egy francia által elfoglalt zónába. Berlin, a német főváros, mélyen a szovjet övezetben található, de azt is négy részre osztotta. 1948 júniusában az oroszok, akik azt akarták, hogy Berlin maguknak zárja be az összes autópályát, vasútvonalat és csatornát a nyugat által elfoglalt Németországból a nyugat által elfoglalt Berlinbe. Hiszék, hogy ez lehetetlenné tenné az ott élő emberek élelmet vagy bármilyen más ellátást, és végül jórészt Nagy-Britanniát, Franciaországot és az Egyesült Államokat kiszállítanák a városból. Ahelyett, hogy visszavonult volna Nyugat-Berlinből, az Egyesült Államok és szövetségesei úgy döntöttek, hogy a város szektorait a levegőből szállítják. Ez a „Berlin Airlift” néven ismert erőfeszítés több mint egy éve tartott, és több mint 2,3 millió tonna rakományt szállított Nyugat-Berlinbe.

A berlini repülőgép: Berlin felosztása

Ahogy a második világháború 1945-ben véget ért, a szövetséges hatalom békés konferenciákat szervezett Jaltában és Potsdamban annak meghatározására, hogyan osztják fel Németország területét. A megállapodások a legyőzött nemzetet négy „szövetséges megszállási övezetre” osztják: Az ország keleti részét a Szovjetuniónak, a nyugati részt pedig az Egyesült Államoknak és Nagy-Britanniának adták. Ezek a nemzetek viszont megállapodtak abban, hogy területük egy kis részét átadják Franciaországnak.

Tudtad? A berlini repülés alatt egy szövetséges ellátó repülőgép 30 másodpercenként felszállt vagy leszállt Nyugat-Berlinben. A repülőgépek összesen közel 300 000 járatot hajtottak végre.

Annak ellenére, hogy Berlin teljes egészében az ország szovjet részén helyezkedett el (körülbelül 100 mérföldre volt a keleti és a nyugati megszállási övezetek határától), a jaltai és a potsdami megállapodások ugyancsak felosztották a német fővárosot szövetséges szektorokra: A szovjetek átvették a keleti felét, míg a többi szövetségesek elfoglalták a nyugatot. Berlinnek ez a megszállása, amelyet a Kommandatura nevű többhatalmi ügynökség irányított, 1945 júniusában kezdődött.

A szovjetek elégedetlenek voltak ezzel a megállapodással. A közelmúlt emlékezetében kétszer Németország támadta meg őket, és nem volt érdekük az ország újraegyesítésének elősegítése, ám úgy tűnt, hogy pontosan ezt gondolják az Egyesült Államok, Nagy-Britannia és Franciaország. Például 1947-ben az amerikaiak és a britek egyesítették két ágazatukat egyetlen „Bizonia” -ba, a franciák szintén készültek csatlakozni. 1948-ban a három nyugati szövetséges létrehozott egy új valutát (a Deutsche Mark) az összes megszállási övezetük azon lépéséhez, amelyet a szovjetek attól tartottak, hogy végzetesen leértékeltené a már a keleti országokban használt hiperinflált Reichsmark-okat. A szovjetek számára ez volt az utolsó szalma.

A berlini repülőgép: a berlini blokád

Az oroszokat egy egységes Nyugat-Berlin is aggasztotta: egy olyan kapitalista város, amely közvetlenül a megszállási övezet közepén helyezkedik el, és amely valószínűleg erőteljesen és agresszíven szovjetellenes lenne. Úgy döntöttek, hogy valamit kell tenni a kúszó unifikációs egység megállításához. Visszavonultak a Kommandatura-ból, és elkezdték blokkolni Nyugat-Berlinet, amely egy manőver azt reméli, hogy hatékonyan éhezteti a nyugati hatalmakat Berlinből. Ha Nyugat-Németország lett volna a saját országa, vitatkoztak, akkor a határtól több mint 100 mérföldre fekvő Berlin már nem lehet a fővárosa.

1948. június 24-én a szovjet hatóságok bejelentették, hogy az Autobahn, a Nyugat-Németországot és Berlinet összekötő autópálya határozatlan időre zárva lesz „javítások céljából”. Ezután megállították az összes közúti forgalmat nyugatról keletre, és akadályozták az uszály és a vasút forgalmát. belépés Nyugat-Berlinbe. Így kezdődött Berlin blokádja.

A nyugati szövetségeseket illetően a városból való kilépés nem volt lehetőség. „Ha visszavonulunk - mondja az amerikai katonai parancsnok -, az Európánk helyzetét fenyegeti, és a kommunizmus rohamosan fog futni.” Harry Truman elnök visszhangzotta ezt az érzetet: „Megmaradunk” - jelentette be „periódus”. ugyanolyan bölcs dolognak tűnni a szovjet blokád elleni visszatérés: a hidegháború valódi háborúvá válásának kockázata "még rosszabb, a nukleáris háború" túl nagy volt. Úgy tűnt, hogy a város újbóli ellátásának másik módja a szövetségeseknek volt az egyetlen ésszerű válasz.

A berlini repülőgép: Megkezdődik a „VITTLES művelet”

Gyorsan rendezték: a szövetségesek a levegőből szállítják Berlin szektorukat. A szövetséges tehergépjárművek szabadtéri folyosókon használják a szovjet megszállási övezet fölött élelmiszert, üzemanyagot és egyéb árukat szállítanak a város nyugati részén élő emberek számára. Ezt az amerikai hadsereg „VITTLES művelet” -nek nevezett projektet „Berlin airlift-nek” hívták. (A nyugati berliniek „Air Bridge-nek” hívták).

A berlini légi szállításnak rövid távú intézkedésnek kellett lennie, de a hosszú távra beépült, mivel a szovjetek megtagadták a blokád felfüggesztését. Több mint egy éve több száz amerikai, brit és francia teherrepülőgép szállított szállítást Nyugat-Európából a Tempelhof (az amerikai szektorban), a Gatow (a brit szektorban) és a Tegel (a francia szektorban) repülőterekre Nyugat-Berlinben. A művelet kezdetén a repülőgépek napi 5000 tonnát szállítottak Nyugat-Berlinbe; végül ezek a rakományok napi kb. 8000 tonnára nőttek. A szövetségesek mintegy 2,3 millió tonna rakományt szállítottak a légi szállítás során.

A blokád idején a nyugat-berlini élet nem volt könnyű. Az üzemanyagot és a villamos energiát mérlegelték, és a fekete piac volt az egyetlen hely, ahol sok árut beszereztek. Ennek ellenére a legtöbb nyugati berliniek támogatták a légi szállítást és nyugati szövetségeseiket. "Berlinben hideg van" - mondta az egyik légi szállítás korszakának mondása -, de Szibériában hidegebb van. "

A berlini repülőgép: A blokád vége

1949 tavaszára egyértelmű volt, hogy Nyugat-Berlin szovjet blokádja kudarcot vallott. Nem nyugtatta meg a nyugati berlinieket, hogy utasítsák el szövetségeseiket Nyugaton, és nem akadályozta meg az egységes nyugat-német állam létrehozását. (A Német Szövetségi Köztársaságot 1949 májusában hozták létre.) 1949. május 12-én a szovjetek felfüggesztették a blokádot, és újból megnyitották az utak, csatornák és vasútvonalakat a város nyugati felére. A szövetségesek azonban szeptemberig folytatták a légi szállítást, mert Berlinben csak a blokád helyreállítása esetén akarták készleteket raktározni Berlinben.

A legtöbb történész egyetért azzal, hogy a blokád más módon is kudarcot vallott. Ez feloldotta a hidegháború feszültségeit és arra késztette a Szovjetuniót, hogy kegyetlen és szeszélyes ellenségként nézzen a világ többi részére. Felgyorsította Nyugat-Németország létrehozását, és azzal, hogy bebizonyította, hogy az Egyesült Államok és a Nyugat-európai nemzeteknek közös érdekeik vannak (és közös ellenség), motiválta az Észak-atlanti Szerződés Szervezetének (NATO) létrehozását, amely ma is fennáll.