1972-ben ezen a napon a 15 007 034 sz. Volkswagen Beetle kijön a futószalagról, és ezzel lerövidíti a több mint négy évtizedet meghaladó autógyártási rekordot a Ford Motor Company ikonikus T modelljében, amely 1908-ban és 1927-ben gyártott.
A VW Beetle története a 1930-as évek Németországába nyúlik vissza. 1933-ban Adolf Hitler Németország kancellárává vált, és bejelentette, hogy új utak és megfizethető autók építését akarja a német nép számára. Abban az időben, az osztrák születésű mérnök Ferdinand Porsche (1875-1951) már azon dolgozott, hogy kicsi autót hozzon létre a tömegek számára. Hitler és Porsche később találkoztak, és a mérnököt vádolták az olcsó, tömeggyártású Volkswagen vagy az „emberek autója” megtervezéséről. Hitler azt tervezte, hogy az emberek vásárolhatják az autókat rendszeres befizetésekkel egy megtakarítási bélyegző programba. 1938-ban megkezdték a munkát a mai Wolfsburgban (Németország) található Volkswagen gyárban; a teljes körű járműgyártás azonban csak a második világháború után kezdődött meg.
Az 1950-es években a Volkswagen megérkezett az Egyesült Államokba, ahol a kezdeti vétel gyenge volt, részben az autó történelmi náci kapcsolatának, valamint kis méretének és szokatlan, lekerekített alakjának (ami később „bogárnak” nevezte). . 1959-ben a Doyle Dane Bernbach reklámügynökség úttörő kampányt indított, amely elősegítette az autó kisméretű méretét, mint egyértelmű előnyt a fogyasztók számára, és az elkövetkező néhány évben a VW lett a legkelendőbb autóimport az Egyesült Államokban. 1998-ban a Volkswagen eladni kezdett a nagymértékben elismert „Új bogár”, miközben továbbra is folytatta elődjének gyártását. Több mint 60 év után és több mint 21 millió jármű gyártása után az utolsó eredeti bogár 2019. július 30-án gurult a mexikói Puebában.
A világ legkelendőbb autója, Henry Ford Model T, először egy detroiti, Michigan-i gyárban került gyártásra 1908-ban. Autónak nevezték, amely „a kereket tette a világnak”. A Model T forradalmasította az autóipart és Az amerikai társadalom általában véve megfizethető, megbízható szállítást biztosít az átlagember számára. 1913-ban a Ford Motor Company megkezdte a mozgó szerelővezeték alkalmazását a michiganiai Highland Parkban lévő üzemében, amely 12 órán és nyolc perc alatt egy órára és 33 percre csökkentette az alváz összeszerelési sebességét. A következő évben a Ford 308 162 járművet gyártott, ami több, mint az összes többi autó gyártó együttesen. 1924-re a tízmillióodik T modell elhagyta a futószalagot. Amikor a gyártás 19 év után, 1927 májusában végül véget ért, több mint 15 millió Ts modellt építettek.
