Az 1927-es napon ezen a napon Henry Ford és fia, Edsel a 15 millió hatodik T Ford modellt kivezetik gyárukból, jelezve a híres autó hivatalos gyártásának utolsó napját.
A többi járműnél jobban a viszonylag megfizethető és hatékony T modell volt felelős az autó bevezetésének az amerikai társadalomba történő felgyorsításáért a 20. század első negyedévében. Az 1908 októberében bevezetett „Tin Lizzie” néven is ismert T modell kb. 1200 fontot sújtott, 20 lóerős négyhengeres motorral. Körülbelül 13–21 mérföld / liter benzin volt, és akár 45 mérföld / óra sebességgel is eljuthatott. Kezdetben mintegy 850 dollárért (körülbelül 20 000 dollár mai dollárban) értékesítve, a T modell később mindössze 260 dollárért (ma körülbelül 6000 dollárért) eladja az alapvető extrák nélküli modellt.
Nagyrészt a Model T hihetetlen népszerűsége miatt az Egyesült Államok kormánya 1920-ra az egyik legfontosabb prioritássá tette az új utak építését. 1926-ra azonban a Lizzie elavult lett az gyorsan növekvő olcsóbb autók piacán. Míg Henry Ford azt remélte, hogy folytathatja a T modell gyártását, miközben gyárait retoolizálja annak helyettesítésére, az A modell, a kereslet hiánya kényszerítette a kezét. 1927. május 25-én a világ minden tájáról híreket tett, és bejelentette, hogy abbahagyja a T. modellt. Ahogy Douglas Brinkley rögzítette a „Kerekek a világnak” című Ford életrajzában, a legendás autógyár beszédet írt a legjobban. emlékezetes alkotás: „Tartóssága és hatalma volt. Az autó futott, mielőtt jó utak voltak volna futni. Lebontotta a vidéki szakaszok távolságának akadályait, közelebb hozta e szakaszok embereit és az oktatást mindenki számára elérhetővé tette. ”
Miután a termelés másnap hivatalosan lezárult, a Ford gyárait június elején bezárták, és mintegy 60 000 munkavállalót elbocsátottak. A társaság kevesebb mint 500 000 autót értékesített 1927-ben, ami a Chevrolet eladásainak kevesebb mint fele. Az A modell megjelenése egyes városokban, decemberben kezdődött, ezreket fogadtak, ami tisztelgés a Ford jellegzetes képességéről, hogy splash-ot hozzon létre. A történelem egyik autójának sem volt a tényleges és mitológiai hatása a T-modellre: olyan szerzők, mint Ernest Hemingway, E.B. White és John Steinbeck a Tin Lizzie-t mutatták be prósaikban, míg a nagy filmkészítő, Charlie Chaplin szatíraként örökítette meg ezt a 1928-as „Cirkusz” című filmjében.
