1978-ban ezen a napon a Ford Motor Company elnöke, Henry Ford II a Ford elnökévé bocsátja Lee Iacoccát, véget vetve a két férfi közötti feszültségnek.
Iacoccát 1924-ben, Pennsylvania-ban egy bevándorlói családban született, és 1946-ban a Ford mérnökként alkalmazta, de hamarosan az értékesítésre váltott, amelyben nyilvánvalóan kiváló volt. 1960-ra Iaccoca a Ford legnagyobb divíziójának alelnökévé és vezérigazgatójává vált, amely a vállalat legnagyobb marketing ága. Sikeresen támogatta a sportos, megfizethető Ford Mustang tervezését és fejlesztését, ez egy olyan eredmény, amely rávilágított a borítójára Idő és Newsweek magazinok ugyanazon a héten, 1964-ben.
1970 decemberében II. Henry Ford elnevezte a Ford Iacocca elnökét, ám zavaros, szokatlan stílusa hamarosan konfliktusba hozta főnökével. Douglas Brinkley Ford „A kerekek a világhoz” története szerint Henry 1,5 millió dollár összegű vállalati pénzeszközt engedélyezte Iacocca üzleti és magánéletének vizsgálatára 1975-ben. Szívbetegségben szenvedve és tudatában annak, hogy közeledik nyugdíjazásának ideje, Ford világossá tette, hogy végül át akarja adni a társaságot, akkor még csak 28 éves fiának, Edselnek. 1978. elején Iacoccának azt mondták, hogy jelentést fog tenni egy másik Ford ügyvezetõinek, Philip Caldwellnek, akit kineveztek a vezérigazgató-helyettesnek. A Fordkal folytatott egyre inkább nyilvános küzdelmében Iacocca megkísérelte támogatást találni a társaság igazgatótanácsa között, és megadta a Fordnak a mentesítéshez szükséges mentséget. Amint Iacocca később a legnépszerűbb önéletrajzában írta, Ford röviddel 1978. július 13-án, 15 óráig behívta Iacoccát az irodájába, és elengedte, mondván: „Néha nem szeretsz valaki”.
A lövöldözéssel kapcsolatos hírek sokkolták az ipart, ám Iacocca áldásává vált. A következő évben a Chrysler Corporation elnökévé nevezték ki, amely akkoriban csődbe került. Iacocca segítségért fordult a szövetségi kormányhoz, és azt hitte, hogy a kormány nem engedi Chryslernek kudarcot, mert félnie kell a már leeső gazdaságnak. A szerencsejáték megtérült, amikor a Kongresszus vállalta, hogy 1,5 milliárd dollár értékben fizeti ki a Chryslert. Iacocca korszerűsítette a vállalat működését, az üzemanyag-takarékosabb autók gyártására összpontosított, és saját erőteljes személyiségén alapuló agresszív marketing stratégiát folytatott. Miután 1981-ben kismértékű profitot mutatott, Chrysler 1984-ben több mint 2,4 milliárd dollár rekordszintű nyereséget könyvelhetett el. Addig a nemzeti hírességhez Iacocca 1992-ben nyugdíjba került a Chrysler vezérigazgatójaként. 2019. július 2-án halt meg.
