1928-ban ezen a napon megkezdődik a munka Chicago új Galvin Manufacturing Corporationnél. (A társaság előző nap hivatalosan is bekerült.) 1930-ban Galvin bemutatta a Motorola rádiót, az első tömeggyártású haszongépjármű-rádiót. (A névnek két részből állt: a „motor” autót és mozgást váltott ki, míg az „ola” a „Victrola” -ból származik, és állítólag arra késztette az embereket, hogy gondolkodjanak a zenéről.)
1921-ben Paul Galvin mérnök és barátja, Edward Stewart tároló-akkumulátor gyárat indított a wisconsini Marshfieldben; két évvel később megszűnt. 1926-ban Galvin és Stewart újraindították akkumulátorgyártó vállalatát, ezúttal Chicagóban. Ez is megszűnt az üzletből, de csak azelőtt, hogy a partnerek kitaláltak egy módot az otthoni rádiók számára az elektromos fali aljzatból történő energiafelhasználáshoz; úgy hívták, hogy a szárazelem elem. Galvin visszavásárolta a csődbe ment cég részét képező részét aukción 750 dollárért, és visszatért az üzletbe, építőipari és javítóberendezéseket és AC rádiókészülékeket építve olyan ügyfelek számára, mint a Sears, Roebuck.
Nem sokkal azonban Galvin figyelme az autó-rádió üzlet felé fordult. Az első autó rádiók, amelyek „hordozható, akkumulátorokkal működő„ utazási rádiók ”, majd egyénilag telepített beépített rádiók, amelyek darabonként 250 dollárba kerültek (a mai dollárban körülbelül 2800 dollár), megjelentek 1926-ban, de túlságosan drágák voltak az átlagos sofőr számára . Galvin úgy gondolja, hogy ha találna módot a megfizethető autórádiók tömeggyártására, gazdag lenne. 1930 júniusában felhívta a feltalálókat, Elmer Waveringot és William Lear-t, hogy korszerűsítse régi Studebakerét egy rádióval, és 800 mérföldre megindult a Rádiógyártók Szövetségének éves ülésén, Atlantic City-ben. Parkolt a kongresszuson kívül, előállította a zenét (erre a célra Wavering egy speciális hangszórót telepített a Studebaker motorházának alá) és várt, amíg az RMAers parancsai be nem lépnek.
Néhányan megtették, és Galvin elegendő mértékben eladta a 110 dolláros 5T71 dolláros autórádióját, hogy az év folyamán is közel álljon. Megváltoztatta társaságának nevét Motorola-ra, és megváltoztatta azt a módot, ahogy vezetünk és autóval örökre lovagolunk.
A maga részéről William Lear folytatta a nyolc nyomtávú kazettás szalagrendszer feltalálását, amely 1966-tól kezdve minden Ford autónál alapszintű volt. Eközben a gépjárműgyártók kifejlesztették a saját rádiógyártási részlegeiket, fokozatosan kiszorítva a Motorolát a piacáról épült. A társaság 1984-ben abbahagyta az autórádiók gyártását. Ma legismertebb a mobiltelefonok gyártása.
